Devinci的故事在开始之前就几乎要黄了。1990年Felix Gauthier冒险投资了一家鲜为人知的自行车公司-Da Vinci，那时他们在Chicoutimi小镇地区生产铝合金自行车架，几个月后Felix就意识到前路艰辛，由于制造方法出问题，数百个车架悬在头顶等着他们进行保修，为了应对这个问题，他们需要投资一套昂贵的金属热处理设备，来解决他们本来就负担不起的车架热处理工艺。

摆在眼前的路只有一条，那就是建设属于他们自己的热处理车间，这对于一家还没有站稳脚跟的初创公司来说并不轻松。但是如果有了科学的设备设施和生产流程，可以大大降低返修率，提高产品质量。Felix承认：“1993年我给客户更换了比我销售数量还多的车架。”

直到现在，Devinci工厂仍然还在Chicoutimi，由Felix掌舵，并且自豪的将“加拿大制造”冲压到其生产的每一个铝合金车架上。尽管Devinci公司现在进展顺利，但是Felix 却说“我们永远无法入睡，因为市场总是在变化”。

穿行在工厂里仿佛回到Devinci的历史长河，关于已故史蒂夫.史密斯（Stevie Smith）的记忆贯穿始终。Devinci公司内外的人始终怀念着他。世界杯冠军和EWS的奖杯自豪的展示在办公桌上。

“电锯狂人”万岁

墙上堆满了过去的纪念品，老物件见证了曾经的光辉岁月

新车型诞生的第一步

Devinci研发团队十分擅长将他们大量的工作保密。

“它始于1988年的一场车祸，我不得不在脸上缝了几针，腿也断了，在康复的时候，我告诉我的朋友我想买一个新的铝合金车架，他告诉我镇上有人在做铝合金自行车，说我应该去找他，我找他买了一个。两年后我失去了父母，得到一笔小小的遗产，那个做车架的人来找我，他正在寻找合作伙伴，他没有员工，也没有客户，而他还有几个车架等待保修，我问自己到底怎么办？”--Felix Gauthier

Devinci工厂所在地恰好也是加拿大最大的铝生产商所在地，这意味着他们可以及时获得大量的原材料和铝材料方面的专业知识。

在焊接之前先要打孔

每一个出厂的车架都自豪的标示“加拿大制造”

各种车型的焊接工装等待被放上焊接工作台，这些都是工厂自己制造的

Devinci的大部分铝合金车架都是在自家工厂制造的。

“Devinci有几个员工从第一天起就一直在这工作，Devinci的人非常有热情。他们在午休时会骑车，也会骑车旅行，他们在公司后院修建自行车道。我们像一家人一样在一起工作，大部分员工住在这里，经常一起骑车，彼此关系都很好”--Felix Gauthier

焊接过后，部分结构放在移动架子上，等待热处理。

热处理室警告：太热不能碰！

在达芬奇早期，他们几乎停止了对新烤箱的需要，此后，他们升级了原来的“家庭烤箱”。

达芬奇传奇车型Wilson的车架前三角

“随着不停的发展，我们学会了如何规避错误，通过与大学和铝冶金厂合作来改进这个问题，拥有伟大的员工和聪明的大脑，我们可以对产品进行原创设计和测试，90年代的试错很好，但是现在竞争如此激烈，你真的不能再犯错。”--Felix Gauthier

热处理过程是铝合金车架的一系列受控加热和冷却的过程，在Felix Gauthier掌权之前，达芬奇的早期创始人一直在努力掌握这一技术。

一旦车架完成热处理之后就会被放在这张桌子上，进行校准。

车架的酷刑室

这个测试平台能够提供类似车辆在实际越野中可能碰到的各种冲击力，在几分钟或几小时内模拟使用年限。

车架被涂成黄色，所以更容易分辨任何可能出现的裂缝

作为山地车爱好者可能并不知道达芬奇参与城市自行车项目的情况，但是他们全球26个城市生产了60000辆自行车，在他们参与项目的11年里，没有一次返修案例。

"尽管竞争激烈，但是我们有一支强大的有前瞻性的团队，包括我们的员工和全球各地的运动员和形象大使。这些家伙整天在比赛和骑车，他们能够及时提供反馈让我们步调一致，甚至比正在发生的事更早一步。"--Felix Gauthier

在运往加拿大组装之前，碳纤维车架是在Devinci自己的监督和质量控制下在亚洲生产的。

在Chicoutimi工厂每个人都付出了辛勤的工作！

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