今年前三季度，中国汽车累计出口已达211.7万辆，一跃成为全球汽车出口第二大国。其中，新能源成为汽车出口的新动能，新能源车企纷纷“出海”，背后是竞争力不断加强的体现。而蔚来正是中国新能源汽车“出海”大军中的一员。

蔚来“出海”速度在不断加快，继去年进入挪威市场之后，蔚来进一步在欧洲市场开展业务，开始在德国、荷兰、丹麦、瑞典四国市场提供服务。蔚来汽车创始人、董事长李斌表示，蔚来从创立的第一天开始，就准备服务全球用户，真正成为有竞争力的公司。蔚来的优势在于，出口不仅仅是带来产品，更要从研发、供应链、服务等方面重新构建一个面向未来的商业模式。

●南方日报记者拱千舒

输出完整服务体系

一个有趣的点是，在此次蔚来进军欧洲市场的进程中，ET7、EL7和ET5将以创新的订阅模式在四国市场开启预订。用户通过蔚来创新的订阅模式获取车辆服务，订阅期限从1个月至60个月不等。订阅用户除了使用车辆以外，还可以获得全套服务体验，包括全险、保养、换电服务，以及今后会提供的电池灵活升级服务。

为何蔚来会选择“只租不卖”的模式？李斌称，选择订阅模式进军欧洲四国市场，经过了深思熟虑。“在经历很长时间后，电动车会逐渐变成一种服务，因为汽车终究是一个高价值的耐用消费品。欧洲这四个国家，公司用车、高端车加上订阅服务接近市场60%份额，在欧洲的大部分国家获得汽车使用权是主流趋势，这与税制、消费习惯都有关系。因此我们推出订阅服务，是很深入地挖掘了用户痛点。”

蔚来还将在四国市场构建完善的加电体系，目前已经在欧洲接入38万根充电桩，并可使用蔚来NFC卡片直接访问，蔚来欧洲版充电地图也已经投入使用。截至2022年底，蔚来计划在欧洲建成20座换电站，2023年底，这一数字有望达到120座。目前，位于慕尼黑和斯图加特之间的Zusmarshausen换电站已经投入使用，位于柏林的换电站即将完工。到2025年，蔚来计划在中国以外市场建成1000座换电站，其中大部分将分布在欧洲。

蔚来在德国、荷兰、丹麦和瑞典也将采用直接服务用户的方式，在这四个国家市场建立销售和服务网络，建立由产品和服务等构成的完整运营体系，打造以车为起点的用户社区。

对此，李斌的思考是，出口不仅仅等同于“卖车”，而是一个完整的体系服务输出。李斌认为，蔚来在出口上的优势，在于按照智能电动汽车发展的趋势，构建了研发与供应链、产品的一个完整的体系。

“我们从创立的第一天开始，就准备服务全球用户，因为要真正成为有竞争力的公司，只依赖中国市场肯定不够。我们希望去重新构建一个面向未来的体系，从研发、供应链、服务到整个社区，构建一个新的商业模式，这是我们最大的优势。”李斌说。

探索海外消费习惯

如今，中国新能源汽车已经成为出口的新动能。在智能化、电动化的快速发展下，中国新能源汽车技术水平不断提升，以产品竞争力获得海外市场认可。据中汽协数据显示，9月汽车企业出口30.1万辆，同比增长73.9%，也是继今年8月以后，中国汽车出口第二次实现单月出口突破30万辆。

进入要求严苛的欧洲市场，甚至老牌汽车工业强国德国，需要的是全方位的底气。这也是中国新能源汽车迈向高端化的佐证。“如果做一个高端市场，你不在美国、欧洲有好的市场表现，很难在全球获得竞争力。”李斌说。

李斌对于中国新能源汽车出口保持乐观的态度，他认为，从产业规模、供应链、政策环境、人才基础等新能源汽车成功要素来看，只有中国全部满足。正是依靠中国庞大的市场，坚实的产业基础，才能服务全球的用户，这也是蔚来信心的来源。

然而，在中国汽车出口迎来爆发期时，依然要面临海外的残酷市场竞争。汽车作为高价值工业消费品，中国新能源汽车在海外的渠道建设、销售网络、售后服务急需建设，品牌知名度更需打响，如何适应海外消费者的使用习惯，也需要车企进一步思考。

“欧洲比我想象的要更有底蕴，更有活力，体验也更加完整。”李斌说，“欧洲车企对于用户心理需求的把握和市场的理解要深入很多，尤其在造车积淀、服务网络、供应链体系等方面，我们和他们相比还属于‘小学生’，中国车企需要继续学习和追赶。”

■对话

南方日报：在新能源汽车出口方面，蔚来为什么在欧洲选择订阅的模式？

李斌：从未来发展来看，汽车本身会变成服务，因为汽车本身是消费品，只不过是高价值的耐用消费品。在欧洲的大部分国家，高端车加订阅模式是大多数人接受的事情，这跟税制、消费习惯都有关系，所以这是我们做商业决策的基础。同时，我们直接服务用户，要比第三方的订阅公司从主机厂购买后再定价去销售，体系效率要高很多。围绕着使用权和订阅去做价值创造，提升效率，给用户提供好的体验，还有非常大的发展空间。

南方日报：在欧洲后续会逐步落地推进智能辅助驾驶吗？

李斌：我们去年4月在欧洲做辅助驾驶相关的测试，目前已经有一支不小的测试车队，在柏林有一个创新中心，团队扩展得很快。因为自动驾驶在很多国家法规区别很大，蔚来要提供全面的服务，需要本地的团队跟进，智能辅助驾驶部署、测试还有合规，需要根据不同的国家来制定，因此这是一个长期的计划。