腾森轮胎今天在重庆举行了《深耕品牌夯根基，谋策搏机破逆局》的2022全国经销商年会。来自全国数百名各地腾森经销商齐聚山城重庆，共商营销大事。

2015年，在国家供给侧改革的大环境下，腾森轮胎进行了第一次品牌定位，定位于“国内最高端”，坚持做高端品牌。经过三年的努力，第一次品牌定位奠定了腾森在国内市场高端品牌的根基。

2018年，腾森进行了第二次品牌定位，打造“国际化、世界品牌”，产品价格等于高于国际知名大牌，如：米其林、倍耐力。

在品牌建设道路上，许多人不理解，甚至质疑腾森的品牌定位，认为其是在“低价争宠”的行情里坚持做高端，产品定价高，且从未有过降价策略，这样一来就立马让经销商和终端店倍感压力。

但腾森在其领路人马总的坚持下，并没有被这一阶段来自社会各界的压力和不解，甚至嘲笑左右自己的坚持。

可能正如其掌门人的姓一样，“老马识途、日久心现”，通过几年下来的坚持，腾森用实际的经营成果证明了其抓住市场机遇、逆势搏得增长的坚持终有回报。

据小编所知，目前腾森轮胎已在国内（包括国外）取得了相当坚实的社会认知和美誉度，特别是其“高抓”系列产品，更是在摩托车轮胎市场上打破了两个神话。

第一个是高抓力与耐磨性不可兼得的神话，腾森办到了。

第二个高性能高技术含量的轮胎产品只能由国外大品牌制造的神话，腾森也办到了。

甚至近两年国内很多一线摩托车品牌的量产车型，更是直接将腾森轮胎作为其出厂标配整车部品，甚至有合资品牌的某些车型因为换装了腾森轮胎，直接将整车售价拉升了上千元。这也是在多年以来国内摩托车整车品牌产品史上少有的靠部品的品牌和产品实力提升整车价值的典型案例。

腾森内部制定了几年的发展规划，从腾森目前的市场表现来看，不得不说腾森的野心不小，但小编相信光有野心是不够的，再大的野心也必须建立在信心和实力之上。

为此，腾森在此次经销商大会上豪气地公布了明年系列的原创新产品计划，当然其主体仍然会坚持“高抓”系列产品。

腾森不仅在产品研发的发布上逐步找到了自己的节奏，而且也在内部管理、团队建设等方面继续坚持自己的特色的经营。

比如小编就从幕后了解到腾森的团队中所有重要的岗位人员全部是从内部培养，从不向外“挖”人，他们坚信自己培养的人才是最好用最可靠的，在这一点上笔者不得不佩服腾森在人才培养上的独特思路以及为此付出的坚持。

会上腾森还通报了其产品结构的经营变化情况，其中的高抓系列产品同比增长几乎翻番，同时其配套轮胎销量也是同比增长近七成。

不得不说腾森这两年在国内市场的成长和进步是显著和有目共睹的，随着差异化、趣味型，以及中大排量摩托车整车市场的快速上升，腾森几年前定下的“高端、高技术、优价”的产品策略是正确的，其市场影响力正在逐步得到强化和明显。

在渠道方面，腾森轮胎的经销网络已经覆盖全国 23个省、5个自治区、4个直辖市。且据小编了解，目前还有更多的轮胎经销商正在“排队”希望加入其销售网络。

不仅立足国内，腾森今年还新开拓了美洲等海外市场，海外市场销量同比增速也接近50%，目前其产品已经远销60多个国家和地区。值得一提的是腾森轮胎的销量已经占据日本摩托车轮胎品牌第四位，更是占领日本进口摩托车轮胎品牌第一位，据说腾森已在日本运营10年，至今仍保持着“零客诉”的历史纪录。对于一个民族品牌，能在传统摩托车强国日本取得这样的成绩，不得不令国人尊重。

在广宣上，腾森最让公众乐道应该就是这几年其一直坚持举办的多届“腾森杯”壁虎骑士特技大赛，每一场特技赛（表演）的现场都是人气最火爆的项目之一，尤其是今年举办的第七届特技大赛，全球直播观看量超过千万。

目前“腾森杯”摩托车特技比赛已成为国内规模最大、水平最高、人气最旺的摩托车特技比赛。

腾森取得的这些成绩，小编认为还是由其稳定的产品品质和特色的产品特性造就，笔者曾在其内部看到过一句标语，叫“生产最好的产品是创造价值，生产不好的产品是制造垃圾”，这是一句十分朴实无华的企业产品理念，的确，敢于对标国际品牌，打造有特色，有技术含量的轮胎产品，坚持走民族品牌是腾森能走到今天的重要原因之一。

会上腾森的掌门人马总特别提到：腾森公司里除了他本人年龄较大外，核心团队几乎清一色的年轻人。“团队年青，内部培养”不知道会不会腾森取得阶段性成就的秘诀之一呢？

会上也提到了目前原材料价格上涨势头仍然依旧，比如炭黑价格上涨近50%，天然胶等大宗原材料上涨30-50%，化工原材料更是上涨100-200%，蒸汽上涨30%，在如此严峻的供应环境下，腾森截止目前仍然硬扛不涨价。2022年如果上游价格仍然维持在高位，甚至一定要会上涨空间的情况下，笔者也对腾森是否仍然坚持不涨价的坚持表示谨慎的乐观。

不过话分两头，当其他轮胎品牌都逐步纷纷放弃不涨价防线的情况下，腾森能坚持这么久的不涨价策略，是否也从另一个角度说明腾森其实已经在“暗中”掌握了对市场的把控力，也即话语权和定价权。对此笔者不得而知，不过相信今天的腾森已远非几年前的腾森能比拟的。

会上腾森团队继续高调强调其细耕、深耕“国际化、世界品牌”的道路，继续高调宣传其“高抓”系列产品的路线。笔者觉得对于机车轮胎而言，高抓地力与耐磨性既是一个很久以来就存在的老“问题”，也是一个将继续长续存在的新“问题”。

腾森，在轮胎这一大众产品上，凭一己之力找到了既有高抓地力，又有很好耐磨性的产品秘诀！

腾森一直坚持在“高抓”这个问题上做文章，不仅是在产品上，更是在经营策略上找到了一个核心和关键的抓手，以小搏大，以点夺面，走出了属于自己的一条特色发展之路。

最后，笔者站在媒体的角度，横观国内摩托车部品行业，近几年，国内摩托车行业配套品牌涌现越来越多的自主知识产权，打造民族品牌的典型先锋，腾森当属其中翘楚之一。当我们的民族摩托车整车品牌暂时没有更多引领世界前端的实力之时，部品品牌已然有越来越多的领跑者立于世界摩托车行业品牌之林。