LD31铝棒低价

 LD31 LD31 LD31 LD31 LD31 LD31 LD31 在舰船与海洋设施中几乎应用了所有的铝及铝合金材料，但用得最多的是：5052、5154、5454、5083、5086、5056、6063、6061、6N01、6082、6025A、1050、1200、3003、3203等变形铝合金和AC4A、AC4C、AC4CH、AC7A、AC8A等铸造铝合金。主要的铝材品种有：厚板、薄板、带材、箔材、管材、棒材、型材、整体挤压、壁板、铸件、压铸件、模锻件等。材料的主要姿态有：O、H14、H112、H34、H32、H116、H117、H111、T1、T5、T6、T61、F等。随着船体的大型化和铝材挤压技术的进步，大型材的应用越来越广泛。

　　

　　船体结构的型式可分为三种：横骨架式、纵骨架式和混合骨架式。铝合金小型渔船、内河船和大型船的首尾端结构常为横骨架式结构；油船和军舰常采用纵骨架式结构。船壳上应用的铝材多为板材、型材和宽幅整体挤压壁板。中国在制造一艘长60.8m、1160t石油运输船时，船壳使用的铝材情况如下：纵向密封舱壁采用厚9mm的波纹板，横向舱壁用7mm厚的板，形成5个独立货舱；船舷用9mm的铝合金制造，甲板厚12mm，盖板厚15mm。船体构架由挤压型材构成，尾柱是用Al-12%Si合金铸造的。铝材总用量92t。

　　

　　近期，日本又新研制出铝合金船壳半铸造船，其船头、船尾和船身用约5.4mm的板材制造的，再以这三段焊成船壳。船宽2.4m，深0.58m，船壳质量约2t，总质量3.8t，与同型的FRP（玻璃钢，Fiberglassreinforcedplastic）船相比，船壳质量减轻25%~30%。

　　

　　目前，各种类型舰船的上层建筑和上部装置（桅杆、烟囱、舰桥、炮座、起吊装置等）都越来越倾向于使用铝合金材料，而上层结构中使用最多和最理想的铝材是大型宽幅挤压壁板。不过，在1984年英国-阿根廷马岛战争中，英国的谢菲德马驱逐舰被对方的飞鱼导弹击中，燃起通天大火，铝合金舰桥等被火烧软，随即垮塌，从而引起人们对用铝合金制造战舰上层建筑的思考。

　　

　　苏联在造长101.5m、排水量2960t、载员326人和速度30km/h的吉尔吉尔斯坦号远洋客轮时，用铝合金建造上层结构，如驾驶舱、桅杆、烟囱、支索、天遮装置和水密门等。使用的铝材有5.6mm和8mm厚的5A05合金板，10mm和14mm厚的5A06合金板，5A06合金圆头扁材，以及一些铝合金铸件。上层结构由5A05合金铆钉铆于甲板上，并采取了预防接触腐蚀措施。上层结构用了100t铝材，比钢制的轻50%，用了175t铝材，船的总质量减轻12%，定倾重心提高15cm，明显地改善了船的稳定性。

　　

生产的5XXX系船用铝合金板材的规格见表1，其性能见表2。由于该公司的轧机为1850mm系的，因此板材的最大宽度为1700mm，所生产的板材分别于2012年6月及9月通过挪威船级社（DNV）和中国船级社（CCS）认证。

 

表1 生产的舰船合金板材规格

 

 

 

 

 

 

 

表2 主要船舶用铝合金力学性能