游隙是轴承中的重要概念，在设备轴承选用和维护的过程中都绕不开游隙的概念。因此有必要详细的对滚动轴承游隙的概念、标准限值、选用原则以及相应的计算进行阐述。

轴承游隙的概念与理解

轴承的游隙有明确的定义，对于滚动轴承而言，通常是指轴承一圈固定，另一个圈与固定圈之间的相对移动距离。可以这样理解，轴承的游隙大致可以理解为轴承内外圈之间的间隙。

对于圆柱滚子轴承而言，由于轴承游隙的存在，轴承内外圈之间可以在径向方向实现一定距离的相对移动，因此这个距离就是圆柱滚子轴承的径向游隙。对于NU和N系列的圆柱滚子轴承而言，由于结构的原因，这两类轴承可以实现轴向的相互位移，轴承结构本身对轴承内外圈之间的轴向移动没有限位，这个轴承没有轴向游隙的概念。对于NJ等有挡边的圆柱滚子轴承而言，轴承内外圈之间在轴向上可以相对移动，这个移动受到轴承单边等内部结构的限制，但是这个量一般就是轴承内部可实现的轴向移动量，并不纳入游隙。

对于深沟球轴承而言，轴承滚道是一个圆弧沟道，因此轴承的轴向移动受到沟道结构的限制。深沟球轴承内圈相对于外圈轴向相对移动的距离是轴承的轴向游隙；轴承内外圈径向相对移动的距离就是轴承的径向游隙。

在一般的轴承型录中，在默认条件下以下轴承的游隙指的是径向游隙：

默认条件下，以下下轴承的游隙指的是轴向游隙：

轴承游隙的分组与限值

轴承游隙有一定的国家标准，对于新生产的轴承，其游隙都遵从相应的标准。GB/T4604对滚动轴承径向游隙给出了相应的标准限值。

根据标准的规定，我国的滚动轴承游隙大致分为2组（C2)，0组（C0)，3组（C3)，4组（C4），5组（C5）。

其中，0组是标准游隙，有的品牌也用CN来代表0组。2组游隙小于0组，3组游隙大于0组游隙，4组游隙大于3组游隙。

在一般电机和齿轮箱的应用中，最常用的游隙是普通游隙以及C3组游隙。具体选择的原则和方法将后续详述。

除了标准游隙分组以外，在电机应用领域，同时有一种CM游隙。CM是clearance for motor的意思。CM游隙总体上被包含在C0（CN）游隙的范围之内，同时游隙组的均值位于CN游隙的均值之下。是C0(CN)游隙中段偏下的一段游隙。

不难理解，CM游隙本身属于CN游隙，但是游隙的范围比CN游隙的窄，均值比CN游隙的均值小。因此可以认为是游隙控制精度有所提高，同时游隙总体有所减小的一种游隙。后续关于轴承游隙与轴承运行表现的部分会介绍到，这样的游隙选择对轴承的噪声表现有利，因此被选用在电机的应用领域中。

常用深沟球轴承的游隙如下表所示：

常用圆柱滚子轴承的游隙如下表所示：

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