今天看到新闻，武汉新增病例2 32，东西湖区1 19，占据半壁江山，作为东西湖长住居民，感概很深，意料之外也是意料之中。

众多周知，现在的东西湖，是武汉食品、物流最集中的区域，国内知名物流和食品生产企业大多落户于此，那自然每天有大量货运需求，南来北往有大量的货车和司机，再加上吴家山舵落口大市场，高桥五金机电城、石材城，在加上三秀路的物流群、六顺路的物流园，八方路的物流园、九通路的物流园，十一支沟的物流园，十三支沟的天黎，慈惠的中法物流园群，真是是物流之城，总而言之，货车真的是非常非常多，客观原因，物流园

对我们的便利生活起到了很大作用，但是负面影响也非常大，堵车是常态，违停是常态，占道经营是常态，交通纠纷是常态，突发火灾是常态，噪音尾气是常态，现在连疫情在这里蹦出个几例也是常态了。我不想说什么这一切是货车司机的错，这不怪他们，问题是我们的区级政府城市规划能力和治理能力跟不上来，前十年，就说要把舵落口大市场及九通路以内的吴家山主城区所有物流全部外迁，但其中只迁走了一家汇通物流园至走马岭一带，原址建了房子，其他物流园区一家没动，反而更加野蛮生长，很多都开在马路边收货上货发货，乱七八糟的环境。

新闻上讲这回出现疫情，把疫情核心区的天黎物流园及周边走马岭大片区都封控了，附近几个大的物流园区也连带封控了，可是在我看来，这样的措施没有太大作用，只能是追着病毒赶，体现不了什么叫防控，我们不可能限制货车来武汉，我们的生活也需要他们。我的看法是，希望区政府借这个事件，加大对主城的物流企业外迁工作，在走马岭及东山一带好好规划物流产业园区，把城市生活区和物流服务功能区彻底分开，这样对主城区的发展也更快一些，货车司机也希望一下高速就可以落车卸货吧，这样功能清晰，人员管理也相对容易一些。个人看法，黄陂区横店街就做得很好，物流区道通路宽，人车分流。

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