今年10月份，由广汇能源控股子公司投建的启东液化天然气（LNG）接收站项目的“首座20万立方米LNG储罐”建设竣工。报道称，与之前已建设完成的4个储罐合并后，总的存储能力将达到：

62万立方米，LNG年周转能力将超过500万吨，还将进一步优化我国华东地区天然气供应市场的稳定，满足居民生活、企业生产的“应急调峰，减少煤炭需求，降低碳排放的综合性功能”。

8月份，中国石化天然气分公司——天津lNG接收站二期工程主体结构项目全面完工，加上之前已经完成的项目，总的液化天然气（LNG）储备能力在2023年供暖季节前将达到惊人的1080万吨。

7月份，嘉兴LNG接收站“对接了来自马来西亚民都鲁港的LNG运输船”，并完成了该接收站的首次接卸任务，正式投产。而且是继宁波、舟山之后，浙江省投入运营的第三座LNG接收站。

嘉兴LNG接收站是浙北地区目前唯一的天然气进口对接设施，是浙江省天然气三级储备体系的重要组成部分，年接受任务在100万吨左右，预计可替代182万吨动力煤，推动区域清洁能源发展和“双碳”目标的实现。

到今年年底，我国建成投产的lNG接收站将达到26座，年设计接收能力超过1.12亿吨。此外，国家发改委还批准了7座液化天然气接收站项目，设计的年接卸任务为3775万吨……

美国，也在积极建设液化天然气（LNG）基础设施项目

在我国积极推动液化天然气（LNG）基础设施建设时，美国的相关设施建设也进入到快速发展期。美国能源署公开的信息显示：2022年8月份，Calcasieu Pass LNG项目提前投入使用。

这使得美国美国的液化天然气出口能力超过任何其他国家，已超过澳大利亚、卡塔尔成为全球最大的LNG出口国。同时，位居美国墨西哥湾的另外两座大型LNG出口项目，还在积极建设中。

俄乌冲突加剧后，欧洲各国在能源领域强烈要求大幅降低对俄罗斯的依赖，转而向美国、卡塔尔、沙特、澳大利亚等国寻求替代。特别是美国，在之前没有签署众多中长期供货协议的背景下。

美国拥有前景更加广阔的“新增供应能力”——2022年3月份，拜登承诺在年内将向欧洲“新增供应超过150亿立方米的LNG”，并表示在2030年前，这个供应量将扩大至500亿立方米/年。

换言之，中美两国同时大规模建设液化天然气（LNG）基础设施的目的是完全不一样的。我国是希望扩大能源供应、利用格局，降低煤炭需求，减少碳排放，推动我国能源更加的清洁化。

而美国却是借机抢占原属于俄罗斯的欧洲能源市场，培育新的出口增长点，获得更多收益。同时，还有助于美国将欧洲更加紧密地绑在身上，撕裂欧洲安全的进程，获得更多的地缘政治优势。

这就是中美两国发展模式的差异！中国持续开放市场，实施稳步发展的进出口贸易政策，切实履行加入世界贸易组织的承诺，营造多边合作互赢机制，为世界经济注入动力。对此，网友们认同吗？

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