如今的捷豹和它的兄弟品牌路虎一起，归为了印度塔塔集团旗下，随着英国国力的不断衰退，这两个曾经的知名豪华汽车品牌也逐渐失去了往日的光彩。不过俗话说“瘦死的骆驼比马大”，路虎仍然在豪华SUV领域占有重要的一席之地，但是反观捷豹在轿车的领域却发展的有些步履蹒跚了……

1922年，两个来自英国的摩托车的狂热爱好者William Lyons 威廉里昂斯和William Walmsley威廉沃姆斯勒合作成立了一家名为Swallow （麻雀）Sidecar的摩托车公司（简称S.S.）。随着S.S.的业务不断扩大和商业上的成功促使里昂斯进军汽车行业。1935年，里昂斯的第一个汽车产品——SS 2½-litre （实际排量2.66升）Sports Saloon诞生了。

SS 2½-litre

1945年，S.S. 汽车正式更名为Jaguar Cars Limited 捷豹汽车有限公司。在经历了1960年代与英国汽车公司（BMC）的合并和国有化、1980年代的再次独立和私有化、1990年代被福特汽车收购、直到2008年正式被印度塔塔汽车（TaTa）收购这样不停的改换门庭和动荡之后，很难说捷豹汽车真正的找到了正确的发展方向。不过从S.S.公司诞生起，捷豹品牌坚持的纯粹简约、澎湃动力和操控灵敏这些DNA还算是一直延续到了今天。

北京汽车博物馆内的捷豹XK120

北京汽车博物馆内的这台捷豹名为XK120，是捷豹品牌在二战结束后的1948年推出的一款跑车。正是从XK120开始，捷豹品牌在英国绅士般的优雅精致基础上，增加了流线型的赛车设计。XK120的首次亮相是在1948年的伦敦车展上，初次登台的XK120是一台敞篷跑车，流线型的设计和圆滑过渡的车身曲线无不昭示着捷豹的跑车基因。在车展上备受关注的XK120使得捷豹有信心将它正式纳入生产，在初期的生产型中采用了铝制车身。从1950年款车型开始，车身材料改为钢制，但是保留了铝制的车门、发动机盖和后备箱盖。

线条优雅的XK120

也正是首批车型采用铝制车身的缘故，车辆的质量得以更好地控制，所以车型名称中的“120”便是指铝合金车身的最高时速为120英里（约合193km/h）（如果卸掉前挡风玻璃后的速度可以更快），这也使得XK120成为了在上市时世界上速度最快的汽车。

线条优雅的XK120

除了最初推出的敞篷版车型外，XK120还提供了硬顶跑车版本（Fixed Head Coupé，简称为FHC）和帆布折叠敞篷跑车版本（Drop Head Coupé，简称为DHC）。所有车型都是双门双座的设计，并且都有左舵车型和右舵车型可选。从1948年诞生到1954年停产为止，XK120系列一共生产了12045辆。其中敞篷版7606辆，硬顶版2672辆，折叠敞篷版1767辆。

XK120硬顶跑车FHC

XK120帆布折叠敞篷跑车FHC

博物馆内的捷豹XK120正前方

XK120后轮

前轮的特写

XK120车尾

之所以能够在初次亮相便能得到公众的赞誉除了威廉里昂斯亲自设计的优雅外形，就要算是它出众的性能了。在动力方面，XK120搭载的是一台排量为3.4L的直列六缸发动机，最大能够输出160马力（约合118kW）。这台发动机采用了双顶置凸轮轴、双化油器、高强度的铝合金气缸盖等技术，使用辛烷值为80的标准汽油。无论从纸面数据和实际表现来看在同时期都可以算得上是一台十分出色的发动机。

3.4L的直列六缸发动机

1949年5月，在比利时的一段封闭高速公路上，XK120面对公众和媒体创纪录的跑出了126英里/小时（约合203km/h）的速度；随后在拆掉了发动机罩和风挡玻璃再次将速度提升至了132英里/小时（约合213km/h），而这一速度创造了当时世界上量产车的速度记录。之前对于XK120的性能抱有疑问的人们瞬间哑口无言。

XK120车灯

车头上的捷豹车标

驾驶舱

方向盘和中央的车内后视镜

凭借出色的动力，XK120开始在各个汽车赛事中初露锋芒。勒芒24小时赛，银石赛道等各项汽车赛事中，驾驶捷豹XK120的车手们拿奖拿到手软。甚至在1954年6月13日还跨过大西洋来到了美国参加NASCAR纳斯卡在新泽西州举行的公路赛，并成为了第一辆在比赛中夺冠的进口赛车；从此之后，外国制造的汽车被禁止参加此项系列赛。

在追求极致速方面，XK120同样没有停下脚步。1953年10月21日，捷豹的测试驾驶员诺曼·杜维斯驾驶着一台进行了空气动力学改进后的XK120在封闭的高速公路上再次创造了172.412英里/小时（约合277.47km/h）的速度记录。

改进后的XK120

气泡式的驾驶员仓

如今的捷豹汽车虽然还头顶着豪华与绅士的标签，但是客观地讲已经与主流的豪华品牌差距越来越大，用“没落的贵族”来形容捷豹的现状也并不为过。除了传统的轿车外，捷豹也开始向SUV市场进军，并且逐渐开始电动化。但是归根到底，无论发展到哪一步，优雅的外形和对速度的追求仍然是捷豹品牌里面无法抹掉的DNA。

北京汽车博物馆内的这台XK120曾多次参加古董汽车大赛，原装率接近100%，而且目前仍能行驶。

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