每个车系车型都有它不同的特点，在二手车评估过程中如何利用这些特性去进行鉴定呢？今天就在这里向大家介绍一些骐达的小知识。

一、铭牌的位置

骐达的铭牌位置在右前减震器座上，这点要注意呀！如果遇到轮旋切割整体更换的，你要注意铭牌是否还在，这是一个判断的有利证据呀！

是不是光注意铭牌的位置了，从图上你不应该仅仅注意位置；看一下铭牌和轮旋是怎么连接的，它可是通过铆钉连接的，你要特别注意，可不像其它车型是粘贴上去的；

特别注意：某些车型的铭牌位置会随着不同年份的改变而在不同位置，这些需要特别注意；

二、水箱框架玄机

市面上不同车型的水箱框架是有一定规律的，比较常见的是整体黑色的水箱框架、水箱框架颜色与车身同色这两种是最多的，今天我们要讲的是市面的车型水箱框架中最为特别的；

骐达水箱框架的特征：骐达水箱框架为三段式，中间水箱框架颜色为灰色，两端的水箱框架颜色与车身同色，需要特别注意呀！

从图上我们可以清晰的看到，骐达中段的水箱框架颜色是灰色的，两端的颜色跟车身同样是红色的，这是原厂车的特征；

如果你有一天看到骐达的水箱框架统一一个颜色，那它肯定是更换过的，这点你要了解呦！

三

骐达车型常见的问题

1、打方向前轮异响

症状：原地打方向或低速打方向时前轮位置（单侧或两侧）有“咯噔、咯噔”的声音；

解决办法：去4S店要求保修期内免费更换平面轴承。

这是骐达的减震器，从图上可以看到螺旋弹簧上面就是平面轴承，平面轴承下面是有一个橡胶套，如果你仔细观察，你会发现螺旋弹簧并不是平面而是有一定的倾斜角度的，这样在上下运动的过程中势必会和轴承产生摩擦，造成异响情况，很多情况都是由于轴承润滑不良或橡胶套老化，才会造成异响情况，一般4S店会采取更换平面轴承的方法，但如果你自己修理的话也可以向结合位置喷涂润滑油也可解决此类问题，那我们在来看一下其它车型减震器的设计，我们来看看丰田凯美瑞的减震器设计：

我们通过图片可以看到，这个设计要比骐达的减震器要好很多，支撑轴承下面是减震器弹簧上座，减震器弹簧介于隔热体和上座之间，被紧密的结合在一起，正常使用情况下不会产生异响，但是如果形式一段里程后，导致减震器隔热体脱落、断裂的情况，就容易产生同样的异响，这也是减震器最容易产生问题的位置；

2、骐达油门异响

症状：骐达踩油门的时候车里会发出“吱吱”的声音；

解决办法：这种故障主要是以下两点原因： 1、皮带性能；也就是皮带松紧度和皮带性能，如果皮带松紧度不足或皮带表面老化、过硬，则将会出现上述现象，维修方式建议去维修店进行检查，根据维修案例皮带老化故障率高一些。 2、排气系统；这种故障就是排气歧管连接处接口垫的情况，因为在骐达排气管连接处是蝶形接口垫，如果安装不当或松动，则将会出现加油震动的摩擦声，类似于金属摩擦声音。

这里重点突出了一个知识点，那就是皮带的检测，评估师在车辆评估的过程中，很少有对皮带进行检测的，皮带经常容易出现老化、松紧度不足甚至异响等情况，需要特别注意；

3、骐达启动困难

症状：每天早上着车启动时感觉比较吃力，着车需要几次才能启动车辆；

解决办法：通常情况是由于电瓶老化后电量低造成的，更换新电瓶即可；

这就引出一个问题，电瓶电量如何来进行检测，我们看到很多检测机构也有对电瓶电量进行检测的项目，但通常都是检测其电压是否正常，但却发现为何检测的电压正常，车辆却有启动困难的症状呢，还以为是其它电路、油路问题，但问题的关键点在于电瓶的检测方法不正确，检测电瓶的电压时，不仅仅要看电压是否正常，同时还要看启动电流是否正常，电压能否保持正常启动；

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