金秋十月，珠西热土，

一处处大干快干的建设场景，

奏响交通提升的奋进足音。

党的二十大报告明确提出，

加快建设交通强国。

连日来，

身处金湾区各大交通工程

一线的建设者们，

踔厉奋发、勇毅前行，

把党的二十大报告的部署要求

落实为具体行动，

不断刷新项目“进度条”，

跑出交通建设“加速度”。

从金湾区平沙镇往西延伸入海，一座新的跨海大桥犹如巨龙卧波，骨架初显。这正是在紧张建设中的粤港澳大湾区超级工程——黄茅海跨海通道。作为该项目的控制性节点，黄茅海大桥和高栏港大桥两座主桥的5座主塔正在“节节攀升”。

从珠海机场向东望，8公里外的世界首座公铁同层多塔斜拉桥——珠机城际金海大桥正在紧锣密鼓开展底层道砟铺设。这是铁路桥面最后一道施工工序，预计10月底完成，随后将启动钢轨铺架。

展望未来，地处珠海几何中心，勇担珠海城市空间拓展、东西区高效联动重任的金湾区，在加快推动“一心、双港、四铁、四横六纵”交通格局成熟定型和建设区域综合交通枢纽征程上，正翻开崭新的一页。

在黄茅海繁忙航道的一侧，高栏港大桥东主塔施工现场一派火热，直插云天的主塔和林立的引桥墩柱，串联成一条美丽的弧线，蜿蜒在大海上。

截至目前，高栏港大桥东主塔已浇筑完成近七成，高度达170米，这也是黄茅海跨海通道全线5座主塔中施工进度最快的一座，预计2023年2月底完成封顶。此外，高栏港大桥东引桥下构施工也将于2023年4月底完成。

作为港珠澳大桥延伸辐射粤西、引领带动珠江口西岸都市圈发展的关键工程，黄茅海跨海通道全长约31公里，自珠海金湾区平沙镇到江门台山斗山镇，采用双向6车道时速100公里高速公路标准建设，其中跨海段约14公里，由黄茅海大桥（三塔）、高栏港大桥（双塔）两座斜拉桥以及东、中、西引桥等部分组成。

由中交路建承建的黄茅海跨海通道T3标段位于珠海侧，路线全长4.052公里，主要工程包含高栏港大桥东主塔、东引桥、高栏港互通。项目控制性工程高栏港大桥为主跨700米的独柱双索面全漂浮体系斜拉桥，主塔高达254.7米，创新采用纤腰型独柱式形式，底部和顶部粗、中间细，堪称海上“小蛮腰”。

“小蛮腰”现身黄茅海

“约260米高的塔身，每一个横截面都不相同，打造这样的钢筋混凝土异型索塔是巨大的挑战，在行业内也是极其罕见的，精细化建造难度可想而知。”中交路建黄茅海跨海通道T3标段项目经理曾柯林表示，全新的技术工艺应用，也将黄茅海跨海通道的桥梁建设水平带到了新的高度。

面对海上施工、紧邻航道、索塔空间曲面复杂多变等一系列挑战，这座高大的桥塔到底是怎样建成的？小金了解到，项目团队开展了异型塔模板设计、节段钢筋整体预制安装、海洋环境混凝土耐久性等多项技术研究，并通过精细化建模结合智能数字化应用，采用大节段钢筋整体预制吊装工艺，最终实现了异型索塔精品建造。

黄茅海跨海通道（资料图）

“新时代的伟大成就是党和人民一道拼出来、干出来、奋斗出来的！”党的二十大报告里的这一“金句”，令曾柯林和同事们感到热血沸腾，“黄茅海跨海通道项目当前正处于大干时期，我们将坚持学在先、干在先、走在前，深入学习贯彻党的二十大精神，不断提高项目现代化管理水平，为加快建设交通强国贡献力量。”

目前，黄茅海跨海通道项目工程建设进展顺利，全线5座主塔已初现“定海通天”之势，高度均已过半。项目中的引桥和互通立交也在同步推进中。整个项目预计2024年建成通车。

届时，“港珠澳大桥 洪鹤大桥 鹤港高速＋黄茅海跨海通道”这一黄金通道就将形成，成为连接港澳与珠江西岸乃至粤西地区的大通道，占据承东启西关键位置的金湾区，也将成为名副其实的交通枢纽。

从珠海机场向东望，另一项在建的重大交通工程——珠机城际二期，正进一步提升金湾的交通枢纽地位。作为珠海重要东西向通道之一，珠机城际轨道分两期建设，其中，一期从拱北的珠海站到横琴的珠海长隆站，已经投入运营；二期从珠海长隆站向西延伸，在横琴设井湾站，金湾设三灶东站和珠海机场站。

待项目开通运营后，从金湾到横琴仅需10至15分钟，从珠海机场到拱北仅需25分钟，不仅将大大缩短珠海东西部各组团内的通勤时间，对促进粤港澳大湾区交通基础设施互联互通也发挥着重要作用。

9月5日，随着最后一节钢梁段徐徐升起，珠机城际二期金海大桥磨刀门段主跨钢梁顺利合龙，标志着珠机城际金海大桥段全线贯通。

10月11日，金海大桥再次迎来重大节点：开始进行底层道砟铺设施工。道砟铺设是铁路桥面最后一道施工工序，计划10月底完成道砟铺设，并启动钢轨铺架工作。

随之驶入施工建设“快车道”的，还有沿线的各个站点。10月16日，由中铁武汉电气化局集团有限公司承建的三灶东站施工现场，一片繁忙景象。近百名建设者和隆隆作业的机械并肩作战，紧张有序地进行钢结构侧梁安装焊接、混凝土浇筑、通信线管预埋等各类工序，整个站点已初具雏形。

该站点位于安基东路与金海东路交界处，毗邻珠海科技学院，同横琴井湾站之间依靠金海大桥相连，于2021年10月开工建设。截至目前，三灶东站已完成桩基础和主体结构施工，钢结构雨棚工程已完成30%，装饰装修完成8%，整体建设都在有序推进中，将于2023年3月底完工。

“党的二十大报告提到加快建设交通强国，让我们这些身处交通建设一线的年轻人倍感振奋！”在施工现场聆听党的二十大报告后，中铁武汉电气化局珠机项目部见习总工赵雨风深受鼓舞，“接下来我们将严抓安全，强抓质量，安全、优质、高效地完成项目建设。”

不远处的珠海机场站内，施工现场同样火热。作为珠机城际二期唯一一个地下车站，该项目面临施工场地狭小、主体结构复杂、协调工作量大等诸多困难。自进场施工以来，广东省建筑工程集团有限公司珠机城际项目部的建设者们，用饱满的干劲和踏实的作风，攻坚克难推动项目建设，近期成功完成了首段底板浇筑。

珠海机场站效果图

该车站位于珠海机场西面，机场路东侧，总建筑面积43445平方米，主体结构为地下两层，基坑开挖深度达二十多米。截至目前，该项目土方开挖工程已完成总量的75.6%，主体结构底板工程已完成总量36.5%，预计2023年6月30日完工。整个珠机城际二期预计2023年年底建成通车。

在此基础上，一张更立体的轨道交通蓝图更令人期待。《珠海市综合交通运输体系发展“十四五”规划》提出，“十四五”时期建成珠机城际二期，形成香洲-横琴-机场的城际铁路大通道，力争实现公交化运营；为进一步推动金湾融入国家高铁网，开工建设广佛江珠城际珠海机场至珠海中心站（鹤洲）段、金湾综合交通枢纽、高栏港疏港铁路专用线二期。

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加快建设区域综合交通枢纽！

金湾区正以更大决心、

更强力度、更实举措推进！

抢抓机遇，为珠海建设

全国性综合交通枢纽贡献更大力量！

期待这些重大交通项目早日建成！

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