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跑车防护装置产品介绍
ZDC30型跑车防护装置简介
ZDC30型跑车防护装置（煤安证号：MCK110035）用于煤矿、金属矿山、非金属矿山等所有倾斜度在30度以下的单轨或双轨提升运输斜巷中，采用矿用本安型位置传感器获取与绞车同步运行的控制信号使ZDC30型跑车防护装置用挡车栏处于“常闭式”防护状态，如因断绳、脱钩等原因而发生东风跑车，可采用柔性缓冲器来实现有效拦截；当绞车不工作时，斜井ZDC30型跑车防护装置处于锁定状态，有矿车接近ZDC30型跑车防护装置用挡车栏时本装置也不会启动，确保巷道安全。ZDC30型跑车防护装置安装方便，便于维护、动作灵活、安全可靠。
跑车防护装置结构特点
1、ZDC30型跑车防护装置采用先进的PLC控制系统和红外传感器测速，提高了控制系统的准确度。
2、声光报警系统与绞车联锁控制，确保提升运输安全。
3、ZDC30型跑车防护装置采用气缸（油缸）或收放绞车传动，实现斜井提升运输防跑车自动化控制。
4、PLC控制系统还具有检测功能，通过检测位置传感器的工作情况，来控制挡车栏的启闭，避免了误动作。
5、ZDC30型跑车防护装置还具有常闭挡车功能、平稳缓冲功能。
跑车防护装置主要组成及其技术参数
KXJ-127ZD型斜井跑车防护装置用控制箱
1.额定工作电压：AC 127V
2.额定功率：40W
JF-150ZD跑车防护装置用收放绞车
1.电机功率：1.5kW
2.牵引力：1500N
KXB12矿用本安型声光报警箱
1.额定工作电压：DC 12V
2.音响响度：不小于85dB
3.光信号可见距离20米
GUG8型矿用本安型红外传感器
1.额定工作电压：DC 12.5V
2.感应距离：≤8m
3.本安参数：Ui: DC12.5V Ii:10mA（发送器） Ii:30mA（接收器）
GUC15型矿用本安型位置传感器
1.额定工作电压：DC 12V
2.接点容量：DC12.5V/1A
3.有效感应距离：≤15㎜
AHS-12矿用本安型控制按钮
1.额定工作电压：DC 12V
2.额定工作电流：≤5mA
3.按钮为常开式
CFHC10-0.8矿用本安型气动电磁阀
1.额定工作电压：DC 12V
2.额定工作电流：≤266mA
3.输入气压：0.2 ～0.8MPa
这是一个漫长的冬季。自2008年开始，我国航运业就已进入低迷期，至今已长达八年的时间。而受航运业持续低迷的影响，造船业的寒冬还在持续发酵中。
中国船舶业行业协会的统计数据显示，今年1至9月，全国造船完工2493万载重吨，同比下降15.1%。承接新船订单1852万载重吨，同比增长2%。9月底，手持船舶订单10930万载重吨，同比下降18.1%。业内人士分析，新接订单量同比增长，主要是由于今年的超大型矿砂船订单，实际上绝大多数的船厂没有新接订单。
船企亏损严重 产能过剩是主因
数据显示，2016年以来，克拉克松新船价格指数呈现单边下行态势，9月份这一指数已下探至125点，跌破危机后126点的最低纪录。其中油船、集装箱船新船价格较危机前高点下跌幅度约40%，散货船新船价格跌幅更是超过50%，已跌破多数船厂成本线，多数企业处于无利甚至亏损接单状态。
中船集团旗下最大的上市公司中国船舶宣布，前三季度归属母公司净利润巨幅亏损4.36亿元，同比下降355.48%。值得注意的是，这是中国船舶近十年来首次亏损，而亏损还将进一步扩大。
目前交船难已经成为船企遭遇的首要难题。据悉，2015年的新造船未交付率仅为32%，到2016年这个比例已达到44%，延迟交船和取消订单的情况数量增多。中国船舶工业行业协会会长郭大成表示，船舶业是定制模式，按说不会出现高库存危机，但在中国却出现了，其背后是行业多年的恶性竞争。
而形成造船业的“寒冬”的主要原因还是航运业产能过剩。
“目前全球干散货运力过剩率达30%以上，集装箱运力过剩达25%，油轮运力过剩达20%。今年初BDI和CCFI双双跌至历史新低，BDI只有290点，CCFI也只有632点。”中远海运集团董事长许立荣近日公开表示。
工信部装备工业司司长李东也曾表示，目前船舶行业全球总产能达到两亿吨，但实际需求却只有1亿吨，目前韩国及日本的船舶行业削减产能幅度都超过40%。
业内人士指出，中国此前通过淘汰、消化、整合、转移过剩产能，已将2012年的8000万载重吨的产能削减至2015年底的6500万载重吨，然而仍然存在着无效产能，中国造船业必须瘦体，估计削减30%以上的过剩产能。这意味着中国至少需要去除近2000万载重吨的造船产能。联系人：冯连朋
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