矿用本安型气动电磁阀产品介绍
CFHC10-0.8矿用本安型气动电磁阀(煤安证号:MAJ110137)是根据MT209《煤矿通讯、检测、控制用电工电子产品通用技术要求》的要求来设计制造,主要用于煤矿井下气动设备的自动控制。
矿用本安型气动电磁阀结构组成
电磁阀由阀体和阀头两部分组成,电磁阀的开启和关闭灵敏,动作敏捷可靠(动作时间小于4s);接线简单,维修方便。
可与风门装置、司控道岔装置、跑车防护装置等气动设备连接来实现自动控制。
矿用本安型气动电磁阀技术参数:
额定电压:DC12V
额定电流:≤ 266mA
输入气压:0.2~0.8MPa
电磁阀阀径:10mm
本安参数:Ui: DC 12.5V Ii:266mA
矿用本安型气动电磁阀实物图
矿用本安型气动电磁阀联系方式
联系人:冯连朋
手机:18053757361
座机:0537-3153107
传真:0537-2902388
QQ:3108193519
这是一个漫长的冬季。自2008年开始,我国航运业就已进入低迷期,至今已长达八年的时间。而受航运业持续低迷的影响,造船业的寒冬还在持续发酵中。
中国船舶业行业协会的统计数据显示,今年1至9月,全国造船完工2493万载重吨,同比下降15.1%。承接新船订单1852万载重吨,同比增长2%。9月底,手持船舶订单10930万载重吨,同比下降18.1%。业内人士分析,新接订单量同比增长,主要是由于今年的超大型矿砂船订单,实际上绝大多数的船厂没有新接订单。
船企亏损严重 产能过剩是主因
数据显示,2016年以来,克拉克松新船价格指数呈现单边下行态势,9月份这一指数已下探至125点,跌破危机后126点的最低纪录。其中油船、集装箱船新船价格较危机前高点下跌幅度约40%,散货船新船价格跌幅更是超过50%,已跌破多数船厂成本线,多数企业处于无利甚至亏损接单状态。
中船集团旗下最大的上市公司中国船舶宣布,前三季度归属母公司净利润巨幅亏损4.36亿元,同比下降355.48%。值得注意的是,这是中国船舶近十年来首次亏损,而亏损还将进一步扩大。
目前交船难已经成为船企遭遇的首要难题。据悉,2015年的新造船未交付率仅为32%,到2016年这个比例已达到44%,延迟交船和取消订单的情况数量增多。中国船舶工业行业协会会长郭大成表示,船舶业是定制模式,按说不会出现高库存危机,但在中国却出现了,其背后是行业多年的恶性竞争。
而形成造船业的“寒冬”的主要原因还是航运业产能过剩。
“目前全球干散货运力过剩率达30%以上,集装箱运力过剩达25%,油轮运力过剩达20%。今年初BDI和CCFI双双跌至历史新低,BDI只有290点,CCFI也只有632点。”中远海运集团董事长许立荣近日公开表示。
工信部装备工业司司长李东也曾表示,目前船舶行业全球总产能达到两亿吨,但实际需求却只有1亿吨,目前韩国及日本的船舶行业削减产能幅度都超过40%。
业内人士指出,中国此前通过淘汰、消化、整合、转移过剩产能,已将2012年的8000万载重吨的产能削减至2015年底的6500万载重吨,然而仍然存在着无效产能,中国造船业必须瘦体,估计削减30%以上的过剩产能。这意味着中国至少需要去除近2000万载重吨的造船产能。