东达QZC气动阻车器全城低价

气动阻车器产品说明

QZC系列气动阻车器是煤矿轨道运输过程中的一种必不可少的安全保护装置，用于煤矿运输路线中，控制矿车定位停止、防止矿车自溜、分车及摘挂钩等。QZC系列气动阻车器为阻轮式，该装置采用了气体动力实现阻车轮挡的打开与闭合，可方便地对运输矿车进行阻挡滞停，从而为煤矿的轨道运输安全提供了有效保障。该产品已广泛应用于全国各地煤矿企业。

QZC系列气动阻车器有气动、手动通用型（QZC）、简易型（QZCY）、双向阻车型（QZCS）。

气动阻车器结构特点

1.结构简单、成本低、安装维修方便；

2.气动操作、操作省力、安全可靠。

气动阻车器工作原理

QZC系列气动阻车器阻车轮挡设计在轨道外侧，工作原理为扳动气控箱的控制阀，气缸推动阻车轮挡打开，当矿车通过后，反向扳动气控箱的控制阀，气缸推动阻车轮挡关闭，从而实现对矿车的阻挡滞停。

气动阻车器技术参数

气动阻车器实物图

虽然今年秦港吞吐量出现下滑，但煤市“晴雨表”作用仍在。

首先，秦港吞吐量下滑，不如黄骅港，但市场份额仍然不小。今年以来，受准池线发力，部分伊泰和准混煤从大秦线转到准池线，分流到黄骅港，秦皇岛港煤炭吞吐量下滑明显。据统计，今年1-10月份，秦港完成煤炭吞吐量仅为1.24亿吨，比同期黄骅港煤炭吞吐量减少2100万吨，秦港煤运第一大港已经易手，但秦港目前的煤炭运输市场份额仍高达26%。

其次，秦港场地大、煤种多，交易相对活跃。尽管秦港煤炭吞吐量下滑明显，但仍为中国第二煤运大港；且秦港地理位置优越，水域环境好，集疏运能力强，其煤炭吞吐量远远高于位居第二位的唐山港和第三位的天津港。秦港具有客户群范围广、煤种多等优势，秦港场地堆存着山西、内蒙、陕西、河北等地发运的140多个煤种，下游用户有电厂、冶金、化工、建材等客户。大型煤电企业如中煤、神华、伊泰、同煤、浙能、国电、中石化等均在秦港安家落户，秦港在国民经济中的重要作用难以替代。

再次，秦港存煤能力强，堆场大，更加适合煤炭交易。秦港分为四个煤炭公司，设计运输能力1.88亿吨，最大运行能力接近2.5亿吨，而存煤能力高达950万吨，历史上最大存煤曾经接近900万吨。而黄骅港，分为煤一、二、三期，设计运输能力为1.83亿吨。黄骅港三期为筒仓设计，存煤能力有限；整个黄骅港存煤能力仅为380万吨。尽管内蒙等地优质煤炭大量进入黄骅港下水，但黄骅港场地狭小，一旦遭遇恶劣天气出现的封航，就会压船压煤，运输不畅。对比秦港，秦港场地大，存煤能力强。一旦遭遇连续2-3天的封航，也能应付，秦港场地“蓄水池”作用明显，回旋余地多一些。

联系人：冯连朋

手机：18053757361

座机：0537-3153107

传真：0537-2902388

QQ:3108193519